Zelfrijdende auto zou in de VS honderduizenden doden schelen

verkeersdoden

In Nederland vallen jaarlijks meer dan 600 doden door het verkeer en geen haan die daar om kraait (afb: SWOV)

Dit is natuurlijk een heel cynisch verhaal. Het autodom is vrijwel overal ter wereld de dominantie vervoersmodus, maar dat is niet alleen slecht voor de gezondheid, het milieu en leefomgeving, maar ook bijzonder dodelijk. Elk jaar sterven er in Nederland als gevolg van dat autodom honderden mensen  (629 in 2016), wereldwijd honderdduizenden. Wij doen met zijn allen alsof dat de gewoonste zaak van de wereld is, maar als in een land een kind sterft omdat het niet is ingeënt tegen kinderverlamming is de wereld te klein. Nu komt de Amerikaanse onderzoeksorganisatie Rand met het verhaal dat zelfrijdende auto’s honderdduizenden levens redden, verloren levens die we altijd negeren en dan praat ik  nog niet eens over al die honderdduizenden (miljoenen?) die door het autodom  in een rolstoel terechtkomen. Weg met de auto, ook de elektrische. Lees verder

Bestuurders ‘halfautomaten’ reageren bij nood vertraagd

Minister Melanie Schultz in een halfautomaat

De Nederlandse minister Schultz in een ‘halfautomaat’ (afb: Rijksoverheid)

De zelfbeweger gaat het worden, maar inmiddels zijn er ook al auto’s in omloop die al voor een belangrijk deel de taken van de menselijke bestuurder kunnen overnemen. Dat is niet ongevaarlijk, zou zijn gebleken uit onderzoek van de Clemson-universiteit in de VS (waar ik nog nooit van heb gehoord, overigens). De bestuurders van de ‘halfautomaten’ zouden minder alert  en heftiger reageren op noodsituaties dan bestuurders die alleen de macht over het stuur hebben.
Lees verder

De zelfbewegende vrachtwagen komt er aan

Zelfbewegende vrachtwagens in Rotterdam

Op 6 april deden de zes vrachtwagenconvooien de Rotterdamse haven aan (afb: Daimler)

Ook in Nederland zijn al proeven genomen met zelfbewegers (automobielen). Dat waren tot nu toe altijd personenwagens, maar veel interessanter zijn natuurlijk de zelfbewegende vrachtwagens. Zes vrachtwagenfabrikanten hebben nu een wedstrijdje georganiseerd, een Nederlands inititatief met ‘uiteraard’ een Engelse naam:  European Truck Platooning Challenge. Elke deelnemer heeft een eigen convooi, bestaand uit verschillende vrachtwagen. Doel is te demonstreren dat zelfbewegende vrachtwagens minder schadelijk voor het milieu zijn. Lees verder

Proef 50 zelfbewegers in Nederland geslaagd

Zelfbeweger Audi

De zelfbewegende Audi met een, werkeloze, menselijke bestuurder (foto: Delphi)

De eerste proefrit in Nederland met zo’n vijftig zelfbewegers op de A2 van Amsterdam naar Beesd in Gelderland en terug, is geslaagd genoemd. “Het ging hartstikke goed, er zijn geen brokken gemaakt”, vertelt Stijn Otten, directeur innovatie bij leasemaat-schappij Business Lease, na afloop van de proef. Lees verder

Zelfbewegers zouden wel eens slecht voor milieu kunnen zijn

ZelfbewegersZelfbewegers, zelfrijdende auto’s, zouden wel eens slecht voor het milieu kunnen zijn, denken onderzoekers. Dat komt doordat zelfrijdende auto’s het gebruik zouden kunnen stimuleren, waardoor de beloofde milieuvoordelen kleiner zouden zijn dan verhoopt of zelfs volledig zouden verdwijnen. De brandstofwinst door efficiënter gebruik van de wegen en de toename van de verkeersveiligheid worden als de grote pré’s van zelfbewegers gezien. Lees verder

Een camera die om de hoek kijkt

Omdehoekkijkcamera

Het idee van de omdehoekkijkcamera (beeldje uit filmpje van de HW-universiteit)

In politieseries zie je het vaak: politiemensen die met een pistool in de aanslag bij een hoek gaan staan  en dan plotseling de hoek ‘omrollen’, pistool in de aanslag. Levensgevaarlijk, natuurlijk. Bij de Heriot-Wattuniversiteit in Edinburgh hebben ze een oplossing voor dat probleem bedacht: een camera die om de hoek kan kijken. Dat is handig voor bewakingscamera’s, maar ook voor zelfbewegers (zelfrijdende auto’s). Alhoewel… Lees verder

Zelfbewegers zouden meer ongelukken veroorzaken

ZelfbewegersZelfbewegers, auto’s zonder bestuurder, schijnen meer ongelukken te veroorzaken dan bestuurde auto’s, zo concluderen twee vervoersdeskundigen van de universiteit van Michigan. Dat terwijl gedacht werd dat een robotauto juist veiliger zou zijn. “Elk jaar sterven in de VS 33 000 mensen in het verkeer (in Nederland 180; as)”, zegt Chris Urmson, verantwoordelijk voor de bestuurderloze auto van Google. “Daarom is de aandacht bij zelfrijdende auto’s vooral ook gericht op de mogelijkheden de ongelukken te verminderen.” Niet dus, als de conclusie van onderzoekers Brandon Schoettle en Michael Sivak kloppen. De onderzoekers bekeken de veiligheidscijfers van de zelfbewegers van Google, Delphi Automotive en Volkswagen en vergeleken die met bestuurde auto’s Lees verder

Zelfbewegende taxi zou goed zijn voor het milieu

TaxiLaat ik een ding vooropstellen: automobiliteit is slecht voor het miilieu en voor het klimaat. Als ik op basis van, andermans, onderzoeksresultaten beweer dat de zelfbewegende taxi (robottaxi) goed voor het milieu en het klimaat is, dan bedoel ik: minder slecht. Je voortbewegen op eigen kracht verdient verreweg de voorkeur. Maar goed. Onderzoekers van het Amerikaanse Lawrence Berkeley-lab denken dat bestuurderloze taxi’s een aanzienlijke besparing van vele tientallen procentpunten op de CO2-uitstoot zouden betekenen, laat staan als alle auto’s zelfsbewegers zouden zijn… Lees verder

Zelfrijdende auto Google niet geheel schadevrij

De Google-zelfbeweger

De zelfbeweger van Google

Helemaal foutloos gaat dat niet met die zelfbewegers (zelfstandig rijdende auto’s). Google meldt dat sedert het bedrijf is begonnen met het uittesten van de zelfbewegers, daarmee 11 niet-ernstige ongelukken zijn gebeurd. Google maakte dat bekend, nadat het persbureau Associated Press dat twee Google-zelfbewegers waren betrokken bij ongelukken in Californië. Niemand zou zijn verwond. Lees verder

Voorruit auto wordt informatieraam

Montage van de , niet 'slimme', voorruit bij de C5

Montage van de , niet ‘slimme’, voorruit bij de Citroën C5

Het zat er natuurlijk aan te komen. Zo’n beetje de hele auto is geëlektroni-seerd, maar de voorruit van een auto dat verder niet veel meer dan het tegenhouden van regen en wind. Dat gaat veranderen als het aan Belron ligt, waarvan de dochter waarschijnlijk bekender is dan de moeder: Carglass. Het voorruit moet de bestuurder informatie gaan geven, zoals de snelheid, de route. De voorruit wordt een informatieraam. Lees verder