Auto’s staan het grootste deel van de dag alleen maar te staan (afb: arno schrauwers)
In Nederland staan ruim achtmiljoen woningen (cijfer 2023 CBS) Bij elke woning in Nederland moet een parkeerplaats voor 1,7 auto(‘s?). Per parkeerplek zou zo’n 10 m2 nodig zijn. Dat betekent dat 1,7x10x8 000 000= 360 000 000 m2 oftewel 360 km2 nodig is voor het stallen van auto’s. En dat voor een wanhopig slechte machine die we hooguit 78 minuten per dag gebruiken.
as
Auto’s verspillen meer dan 90% van de energie die ze verbruiken (afb: arno schrauwers)
Mensen reizen om vele redenen – woon-werkverkeer, voor hun werk of om te winkelen – en de reistijd verschilt van dag tot dag en van persoon tot persoon. Opmerkelijk genoeg reizen mensen gemiddeld bijna 1,3 uur per dag (78 minuten), ongeacht waar ze wonen of hoe rijk ze zijn. Dit blijkt uit een nieuwe internationale studie van de autonome unniversiteit van Barcelona (UAB) en de McGill-universiteit in Canada. Op basis hiervan denken de onderzoekers dat de sleutel tot het verminderen van het energieverbruik op bevolkingsniveau ligt in het ontwerpen van gemeenschappen die een laag energieverbruik stimuleren tijdens die 78 minuten dagelijkse reistijd, wat me(=as) niet voorkomt als een geniale conclusie. Lees verder
Europarlementariër voor de Groenen Saskia Bricmont: “Onbegrijpelijk” (afb: europarl.europa.eu
Het Europese Parlement stemde gister in met een versoepeling voor Europese autofabrikanten om strengere emissienormen voor (brandstof)auto’s te halen. Het belangrijkste argument zou zijn dat de Europese autoindustrie moeite zou hebben om te voldoen aan die strengere normen. Het jongste besluit van het Europarlement is geheel in lijn met de verrechtsing van het EP na de verkiezingen vorig jaar. Klimaat, natuurbescherming en milieu worden minder belangrijk geacht dan het ‘welzijn’ van de Europese autofabrikanten.
In Nederland lijkt door veel dingen een streep gezet te worden, maar wordt er nog steeds meer asfalt en beton geplempt voor autowegen. Nederland zou een voorbeeld kunnen/moeten nemen aan Frankrijk, waar een geplande autoweg tussen Toulouse en Castres (53 km) is geschrapt omdat de voordelen van de aanleg niet zouden opwegen tegen de schade aan het milieu.
Het lijkt er op dat de Franse minister van vervoer Philippe Tabarot beroep wil aantekenen. Het niet doorgaan van de aanleg zou een ramp voor de economie zijn, is het wel erg afgezaagde argument van de minister. Het zal toch niet? Lees verder
De elektrische auto is geen oplossing voor het klimaatprobleem
Elektrische auto’s worden voorgesteld als (deel)oplossing voor het klimaatprobleem, maar dat is echt een sprookje, een praatje voor de vaak om je slechte geweten te sussen. Ook e-auto’s verspillen meer dan 90% van de energie die ze verbruiken aan het verplaatsen van het ding zelf. E-auto’s zijn nog eens zwaarder dan benzineauto’s. Hoe zwaarder hoe meer verspilling. Onderzoekers hebben nu eens uitgezocht hoe het met de energieverbruik van die wanproducten zit en dat valt niet mee. E-auto’s zijn energievreters. Er zou een energielabel voor e-auto’s moeten komen, vinden de onderzoekers. Lees verder
Auto’s verspillen niet alleen een hoop energie, grondstoffen en kostbare ruimte maar zijn ook verantwoordelijk voor meer dan een kwart (28%) uit van de mikropolymeer-vervuiling in de wereld. Een reden te meer om de auto in de ban te doen (pleit ik=as dan). Onderzoekers rond Henry Obanya van de universiteit van Portmouth (VK) vinden dat er dringend maatregelen moeten worden genomen. Lees verder
Het Indiase hooggerechtshof heeft de de autoriteiten van hoofdstad New Dehli opgedragen om vervuilende auto’s uit die agglomeratie van zo’n 30 miljoen inwoners te weren. Al weken is de atmosfeer in delen van India en Pakistan ernstig vervuild. Volgens de wereldgezondheidsorganisatie zijn de gemeten concentraties aan gevaarlijke stoffen in de lucht boven New Dehli meer dan zestig keer hoger dan die organisatie voor gezond houdt. Lees verder
Auto’s, ook e-auto’s, nemen steeds meer ruimte in
Het goedkope treinkaartje in Duitsland, de Deutschlandticket, heeft het aantal ov-abonnementen met 10% doen toenemen, maar slechts bij 20% van die nieuwe abonnementen heeft dat geleid tot minder gebruik van de auto, zo blijkt uit onderzoek (pdf-bestand) van de TU München. Overigens loopt de aanbieding nog tot 2025 en is dit onderzoek alleen nog maar een voorlopig resultaat.
Lees verder
Een van de vier boten van Havila Kystruten (afb: havilavoyages.com)
De Noorse rederij Havila Kystruten neemt op zijn veerschepen geen auto’s meer mee die deels of geheel rijden op stroom (e) of waterstof (H). Het besluit is genomen vanwege die veiligheidsrisico’s van die vermeend groene auto’s. Volgens het Duitse blad der Spiegel zou het verhoogde brandrisico van die ‘groene’ auto’s (mede?) een oorzaak zijn voor het besluit. Op de stek van de rederij, die vier boten in de vaart heeft wordt geen melding gemaakt van de argumenten voor het verbod.
Bron: der Spiegel