“Overgang auto’s op elektrisch lijkt goed haalbaar”

Elektrische auto

De elektrische auto is geen oplossing voor het klimaatprobleem

Elektrische voertuigen worden als ‘groen’ gezien, maar dat zijn ze allerminst. Bovendien hebben E-auto’s nog andere nadelen die ook aan de benzineauto’s kleven zoals ruimtebeslag, extreem laag energetisch rendement, bedreiging voor de volksgezondheid en nog wel wat dingetjes. Het Fraunhoferinstitiuut voor systeem- en innovatieonderzoek (ISI) heeft eens uitgezocht wat de gevolgen zijn van het overstappen van fossiel aangedreven auto’s op accuvoertuigen. Er zijn wel wat hindernissen, maar groot zijn die niet, stelden de ISI-onderzoekers, zelfs niet als we kijken naar de voorraden van grondstoffen die nodig zijn voor E-auto’s. Ik heb zo mijn twijfels. Lees verder

Tekort kobalt bedreiging elektrische auto

Kobalt ontbeerlijk voor lithiumionaccu's

Kobalt (afb: WikiMedia Commons)

Ik zeg het maar weer eens dat de elektrische auto ons niet zal redden van de aardopwarming, maar er is nog een probleem (ten minste!) met het e-voertuig. Voor elektrische auto’s zijn accu’s nodig en die zijn niet gemaakt van lucht en water. Kobalt schijnt voor de populaire lithiumionbatterijen/accu’s een onmisbaar ingrediënt te zijn, maar de vraag dreigt het aanbod al in 2020 te overtreffen, schrijft het gezamenlijk onderzoekscentrum van de EU in een rapport. Help! Lees verder

Hoe z(u)in(n)ig is een elektrische auto? Een opinie

E-auto uit 1916

Een e-auto uit 1916 (afb: energiefeiten.nl)

De naweeën van het sjoemelverhaal met dieselauto’s zijn nog steeds ‘voelbaar’. Elektriek, dat is de oplossing van het milieuprobleem dat auto heet, maar de grote vraag is wat ons dat oplevert. Elektrische auto’s zijn ook auto’s, nemen onevenredig veel ruimte in beslag (gemiddelde bezetting 1,4) en je hebt al gauw zo’n 1000 kg nodig om die 1,4 personen te vervoeren. Laten we het houden op 100 kg aan personen. Wat echter het grote verschil tussen brandstof- en e-auto’s is, is de accu. Een elektrische auto moet al gauw enkele honderden kilo’s accu’s meeslepen en het is ook geen wonder dat het energetisch rendement van e-auto’s niet bijster hoog is.  Hoe zinnig en/of zuinig is een elektrische auto? Lees verder

Klatergoud-batterij scoort goed als opslagsysteem

magnesium/natriumbatterij

Een schematische voorstelling van de hybride natrium/magnesiumbatterij (afb: Chemistry of Materials)

Lithiumbatterijen (lithiumionbatterijen) vormen momenteel de top van de batterijwereld. Minpunt is dat lithium een lichtelijk schaars materiaal is en er wordt alom gezocht naar een in dat opzicht beter scorende opvolger, die ook qua prestaties van wanten weet. Onderzoekers van het Zwitserse instituut Empa en van de technische hogeschool in Zürich (ETH) hebben een batterij ontwikkeld die bestaat uit ruim voorhanden materialen als ijzer, zwavel, natrium en magnesium. Daar schijnen voor weinig geld grote energieopslagsystemen mee te bouwen zijn.Voor aandrijving is de klatergoud-batterij niet geschikt. Lees verder

Oude E-auto brengt bijna een ton op

E-auto Woods (1907)

De Woods voor slechts € 90 000

Voor € 90 000 kun je een elektrische auto kopen: een Tesla S of een Woods. De Woods, nauwkeuriger de Woods Queen Victoria Brougham, is wel 110 jaar oud. Elektrische auto’s zijn niet nieuw. Dik 100 jaar geleden waren elektrische auto’s in de meerderheid. Overigens zou deze Woods de enige van dat type te zijn. De Woods Motor Vehicle Company werd opgericht in 1899. Waarom die auto naar koningin Victoria genoemd werd, is me onbekend (ze overleed in 1901). De auto heeft een sneloplaadsysteem gekregen en moderne accu’s. De topsnelheid is zo’n kleine 50 km/u.

Bron: CNet

Lichte lithium-accu herbergt twee keer zoveel energie

Lichte accu's Bosch

De ‘wonder-accu’s’ van Bosch (afb: Bosch)

Duitsland wil dat in 2020 daar zo’n miljoen elektrische auto’s rijden. Dat zijn er nu 27 000, dus er moet wel wat gebeuren. Een van de beperkende factoren bij een wijdere verspreiding van de E-auto is de accu: te zwaar en te weinig ‘pit’. Het Duitse bedrijf Bosch zou een lithium-accu in huis hebben, die, bij eenzelfde gewicht als de concurrente, dubbel zo veel energie kan opslaan. Met die nieuwe lithium-accu’s zou de E-auto een actieradius van 300 km krijgen (zou nu 150 km zijn). Dat zou het bedrijf gelukt zijn door niet langer grafiet als anodemateriaal te gebruiken, maar pure lithium.  Lees verder

E-auto in vijf minuten opgeladen

Snelle oplader Storedot

De snelle foonlader van Storedot was al eerder in het nieuws

Het Israelische bedrijfje StoreDot zegt een accutechnologie ontwikkeld te hebben die in vijf minuten zijn op te laden. Het gaat om bio-accu’s. Met de in die korte tijd opgeladen accus’ kan een e-auto volgens het bedrijf 480 km uit de voeten, zo stellen de Israeliërs.  Het systeem zou in 2020 op de markt komen. Eerder ontwikkelde StoreDot al een soortgelijk systeem waarmee telefoons binnen een minuut zijn op te laden. Lees verder

Lithiumbatterij krijgt ‘vastestofimpuls’

Nieuw vastestoflithiumbatterijHet klinkt allemaal vrij onwaarschijnlijk wat het Amerikaanse bedrijfje Sakti3 beweert, maar stofzuigermaker en uitvinder James Dyson gelooft er in. Het bedrijfje, spruit van de universiteit van Michigan, zou een manier gevonden hebben om de energie-inhoud van lithiumbatterijen bijna te verdubbelen. Dat zou goed nieuws zijn voor de eigenaars van E-auto’s. Bovendien zou de nieuwe lithiumbatterij goedkoper te maken zijn dan de nu gebruikelijke. Dyson heeft er 15 miljoen dollar voor over (zo’n € 14 miljoen). Klein bier als je de bedragen kent die Google en Apple betalen voor bedrijfjes die nog groen achter de oren zijn. Lees verder

Eindelijk accuwisselaar voor E-auto’s

accuwisselaar Better Place

Accuwisselstation

Accuwisselstation van Better Place (Israel)

Gottogot, eindelijk heeft dan iemand het ‘licht’ gezien: de accuwisselaar. Al sedert de (her)introductie van de E-auto (de eerste auto’s een dikke eeuw geleden werden ook elektrisch aangedreven) wordt er geleuterd over oplaadpaaltjes en die zie je dan ook steeds meer. Natuurlijk moet zo’n ding opgeladen worden, maar een accuwisselaar is toch wat handiger voor onderweg? De Amerikaanse fabrikant van E-auto’s Tesla gaat zo’n systeem opzetten. In de hippe staat Californië als eerste, natuurlijk. Dan is binnen een paar minuten de ‘tank gevuld’. O wat handig. Het omwisselen zou even veel kosten als een volle tank. Ik lees in de Volkskrant dat de Tesla nu in 20 minuten zou zijn op te laden. Lijkt me erg rap. Overigens doet Tesla rustig aan met het uitbouwen van de wisseldienst. Misschien heeft dat te maken met het bankroet gaan van het Israëlische bedrijf dat het wisselsysteem heeft ontwikkeld (Better Place).

Bron: de Volkskrant.

Niet minder fijn stof door E-auto’s

E-autoElektrische wagens genereren nauwelijks minder fijn stof dan de nieuwste benzinewagens, blijkt uit onderzoek van Transport & Mobility in Leuven (B), aldus het Belgische dagblad De Standaard. Door het in verhouding grotere gewicht en daardoor grotere slijtage van de remmen, de banden en het wegdek, veroorzaken elektrische auto’s in stedelijk gebied slechts een verwaarloosbare fractie minder fijn stof dan gewone, recente benzineauto’s:  afgerond 17 mg PM2,5/km tegen 17. Ook het verschil met dieselwagens, voorzien van roetfilter, is gering. Bij kleinere E-voertuigen, dan hebben het onder meer over elektrische fietsen, winnen de ‘elektra’s’ echter duidelijk. Lees verder