De pissokken hebben een gepaste kleur (foto: Wulf Voss/EyeEm/Getty)
Draagbare brandstofcel loopt op urine
Beantwoorden
Categorie archieven: batterijen
Tesla slijt thuisopslag via Eneco
Het Rotterdamse energiebedrijf Eneco wordt in de Benelux de eerste officiële leverancier van de Powerwall, de thuisopslag van Tesla . Daarmee kan stroom worden opgeslagen die via zonnepanelen is opgewekt. De Powerwall is niet goedkoop: € 3700 zonder installatiekosten. De koper hoeft geen afnemer van het bedrijf te zijn. Lees verder
Fransen ontwikkelen ‘veelbelovende’ natriumbatterij
Nadat onderzoekers van de universiteit van Texas nog onlangs de komst van de natriumbatterij naar de markt dichterbij hebben gebracht, melden nu ook Franse onderzoekers een natriumbatterij te hebben ontwikkeld. De natriumionbatterij zou de ‘opvolger’ van de lithiumionbatterij moeten worden. Lithiumbatterijen zijn inmiddels de favoriete stroomleveranciers in allerlei mobiele toepassingen of voor energieopslag, maar lithium is een relatief zeldzame grondstof. Daar heeft het chemisch verwante natrium geen last van. Het zou voor het eerst zijn dat een natriumbatterij in de gangbare 18650-vorm is gemaakt. Mij zegt dat niets (die 18650), maar het schijnt een batterij te zijn die 1,8 cm in doorsnee is en 6,5 cm lang (net iets anders dan de AA) Lees verder
Klatergoud-batterij scoort goed als opslagsysteem
Een schematische voorstelling van de hybride natrium/magnesiumbatterij (afb: Chemistry of Materials)
Lithiumbatterijen (lithiumionbatterijen) vormen momenteel de top van de batterijwereld. Minpunt is dat lithium een lichtelijk schaars materiaal is en er wordt alom gezocht naar een in dat opzicht beter scorende opvolger, die ook qua prestaties van wanten weet. Onderzoekers van het Zwitserse instituut Empa en van de technische hogeschool in Zürich (ETH) hebben een batterij ontwikkeld die bestaat uit ruim voorhanden materialen als ijzer, zwavel, natrium en magnesium. Daar schijnen voor weinig geld grote energieopslagsystemen mee te bouwen zijn.Voor aandrijving is de klatergoud-batterij niet geschikt. Lees verder
Grotere energiedichtheid in Li-batterijen met siliciumpolen
In een lithiumionbatterij doe ‘pendelende’ lithiumionen het werk
Ik zeg het nog maar eens, maar iedereen weet dat, hoop ik wel: lithiumionbatterijen zijn momenteel de standaard-energievoorzieners in allerlei mobiele toepassingen, maar aan li-batterijen valt nog een hoop te verbeteren. Grote ‘steen des aanstoots’ en zwak punt zijn de koolstofstofelektroden (-polen). Door constante krimp en uitzetting tijdens het laden en ontladen beperken die grafietelektroden de levensduur aanzienlijk. Er wordt al lang gewerkt aan alternatieve materialen voor de polen, maar dé oplossing schijnt nog steeds niet gevonden te zijn. Nu beweren onderzoekers rond Zhongwei Chen van de universiteit van Waterloo (Can) dat ze een goedkope lithiumionbatterij kunnen maken met siliciumanodes met een 40 tot 60% hogere energiedichtheid en een langere levensduur. Lees verder
Fotosynthetische microcellen belofte voor de toekomst (?)
Het schema van de microcel (midden) en rechts de microcel in ‘levende lijve’.
Onderzoekers van de Concordia-universiteit in Montréal (Can) hebben een microtechnologie ontwikkeld, die de elektrische energie vergaart die de fotosynthese en ademhaling van blauwalgen (cyanobacteriën) teweegbrengen. Een nieuwe poging om dé technologie te vinden om groene energie mee op te wekken. Lees verder
Energie uit de lucht (gegrepen?)
Lord Drayson met zijn door Freevolt gevoedde vervuilingsmeter (foto: BBC)
Er waart overal om ons heen energie in de vorm van elektromagnetische, (radio)golven voor van alles en nog wat. Daarmee zou, bijvoorbeeld, laagenergetische toepassingen als het internet-der-dingen gevoed kunnen worden, denkt de Engelse lord Drayson. Een antenne en nog wat elektronica en je kunt oogsten.
Lees verder
Lichte lithium-accu herbergt twee keer zoveel energie
De ‘wonder-accu’s’ van Bosch (afb: Bosch)
Duitsland wil dat in 2020 daar zo’n miljoen elektrische auto’s rijden. Dat zijn er nu 27 000, dus er moet wel wat gebeuren. Een van de beperkende factoren bij een wijdere verspreiding van de E-auto is de accu: te zwaar en te weinig ‘pit’. Het Duitse bedrijf Bosch zou een lithium-accu in huis hebben, die, bij eenzelfde gewicht als de concurrente, dubbel zo veel energie kan opslaan. Met die nieuwe lithium-accu’s zou de E-auto een actieradius van 300 km krijgen (zou nu 150 km zijn). Dat zou het bedrijf gelukt zijn door niet langer grafiet als anodemateriaal te gebruiken, maar pure lithium. Lees verder
Australiërs willen zonneauto produceren
De Immortus van EVX
Het Australische bedrijfje EVX wil een zonneauto op de markt brengen, de Immortus (wat volgens mij onsterfelijke betekent). De wagen, die belegd is met 7 m2 zonnecellen, zou geheel drijven op het licht van de zon. Het ding is vooralsnog voorbehouden aan de rijken, want moet € 330 000 gaan opbrengen. Lees verder
Natrium opvolger van lithium in oplaadbare batterij (?)
De structuur van eldfelliet (rechts)
Lithium-batterijen zijn nu alom aanwezig. Fijne, oplaadbare batterijen, maar ze hebben wat minpuntjes. Een zo’n minpunt is het materiaal, lithium. Dat is vrij schaars en duur in de verwerking. Natrium is de ‘natuurlijke’ vervanger. Dat is ruim aanwezig op onze aardkloot en heeft soortgelijke elektrochemische eigenschappen. Er kleven echter wat probleempjes aan het gebruik van natrium wat betreft veiligheid en prestatie, maar het lijkt er op dat op dat terrein vooruitgang wordt geboekt. Onderzoekers van de universiteit van Texas zouden een veilige en robuuste kathode hebben ontwikkeld die de gang van de natriumbatterij naar de markt een stuk dichterbij zou brengen. Lees verder