Melanie Schultz ziet filespoken (foto: ANP)
Xiaodong Chen toont zijn ‘razendsnelle’ batterijen (foto: NTU)
Onderzoekers van de technische universiteit van Nanyang zeggen een Li-ion-batterij ontwikkeld te hebben, die binnen twee minuten op 70% van zijn totale vermogen is op te laden. Het ding zou ook meer dan 20 jaar mee gaan. De truc schijnt te zijn dat de onderzoekers rond Xiaodong Chen een roermethode hebben gevonden om lange nanobuisjes van TiO2 te maken die, toegepast in de anode, de lithumbatterij haar superieure eigenschappen zou geven. Lees verder
Het stuurpaneel van eenTesla-model
Tesla, de stevig aan de weg timmerende Amerikaanse fabrikant van elektrische auto’s, daagt krakers uit zijn oogappel ‘over te nemen’. Doordat steeds meer elektronica in auto’s wordt gestopt (tot aan zelfstandig rijdende auto’s aan toe) wordt de laatste jaren steeds vaker gewezen op het gevaar dat derden de auto kunnen kapen. Dertig e-krakers mogen het proberen met de Tesla.
Lees verder
Nieuw snelheidsrecord voor E-auto’s
Een elektrische auto die is ontworpen door studenten van de universiteit van New-South-Wales (Aus), de SunSwift eVe, heeft een afstand van 500 km afgelegd met een gemiddelde snelheid van 100 km/u. Die gemiddelde snelheid schijnt een nieuw record te zijn voor E-auto’s. Het oude record stond op zo’n 60 km/u, voor de hedendaagse automobilist natuurlijk onmogelijk traag. De SunSwift reed ook verder dan het S-model van fabrikant Tesla. De door studenten ontworpen en gebouwde auto is ook uitgerust met zonnepanelen, zodat de accu’s van de auto overdag voortdurend worden opgeladen. Omdat de recordpoging is bedoeld voor E-auto’s, was de zonoplading uitgeschakeld, zodat de auto het moest doen met één acculading. Overigens is de Tesla wel degelijk een ‘volwassen’ auto met klimaatsysteem en comfortabele stoelen Tesla. De SunSwift is spartaanser uitgevoerd om onder de 320 kg te blijven. De accu’s van de auto nemen daaarvan 60 kg voor hun rekening. De auto biedt plaats aan twee personen.
Bron: Wired
Koolstofvezel als elektrodemateriaal voor een lithiumionaccu en als constructiemateriaal van een E-auto
Het gewicht van accu’s is voor elektrische auto’s nog steeds een ernstige belemmering. Eric Jacques van het Zweedse koninklijk technologisch instituut KTH denkt de oplossing gevonden te hebben door van de auto zelf een accu te maken, waarbij een hoofdrol is weggelegd voor koolstofvezel dat zowel voor de structuur van de auto als voor de energie moet zorgen als elektrode in een lithiumion-accu.
Jacques: “Ons doel is een accu te ontwikkelen die uit licht materiaal bestaat, die ook mechanisch belast kan worden en elektrische energie kan opslaan. Dat zou kunnen resulteren in lichtere elektrische voertuigen.” Koolstofvezel zou dan een alternatief zijn voor grafiet. Het lithium zou dan in de vezelstructuur zijn plaats kunnen vinden. Koolstofvezel is zelf een redelijke geleider. “Het onderzoek heeft bemoedigende resultaten opgeleverd, maar er is nog wel het een en ander te doen op kant-en-klare accu’s te kunnen maken.”
Bron: Alpha Galileo
Er wordt een heftige strijd gestreden tegen die sukkels die roken. Dat zou niet alleen slecht zijn voor die sukkels, maar ook voor de niet-rokende medemens. De strijd lijkt bijna gestreden. Over de vele negatieve aspecten van het monster auto hoort men deze antirookmagiërs over het algemeen niet. Toch heeft die Heilige Koe een verwoestend effect op de wereldgezondheid. Volgens de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling, een club van rijke landen, kosten auto’s die 34 landen jaarlijks € 570 miljard aan extra geld voor gezondheidszorg en vroegtijdige overlijdens als gevolg van luchtvervuiling afkomstig van het verkeer. China en India zouden samen ongeveer hetzelfde bedrag kwijt zijn. Lees verder
Steeds als je weer leest dat er een of ander listig technisch systeempje is ontwikkeld, dan moet worden erkend dat dat nog niet in de buurt van de listigheid van natuurlijke systemen komt. Al honderden jaren wordt er wat afgeknoeid op het gebied van energievoorziening, maar we zijn met al ons technisch vernuft nog niet in de buurt gekomen van de energievoorziening van, bijvoorbeeld, een eukaryoot wezen als de mens. Dat hele systeem werkt bij een relatief lage temperatuur (zo’n 37°C) en loopt op een breed scala aan brandstoffen. Onderzoekers van het Zuid-Koreaanse instituut KAIST proberen een systeempje te ontwikkelen dat gebruik maakt van verschil in lichaams- en luchttemperatuur om elektriciteit op te wekken voor dinkskes als mobiele telefoons. Lees verder
Het verklikkersysteem waarschuwt als er botsgevaar dreigt.
De overheid in de VS wil dat alle auto’s worden uitgerust met een onderling communicatiesysteem. Dat zou 80% van alle ongelukken kunnen voorkomen, aldus het Amerikaanse ministerie van vervoer. De privacy zou niet in het geding zijn. De nieuwe regel zou in 2016 zijn beslag moeten krijgen. Lees verder
Hybride zonneauto van Ford
De Amerikaanse autofabrikant Ford zal zeer binnenkort de C-Max Solar Energy aan het grote publiek voorstellen. Het dak van de auto is belegd met zonnecellen die de accu’s van deze elektrische auto voeden. Volgens Ford zou zo’n driekwart van de ritjes van een gemiddelde rijder te rijden zijn op zonne-energie. Lees verder
Het Britse stadje Milton Keynes, ten noorden van Londen, zal in 2017 overgaan op onbemand openbaar vervoer. De elektrische karretjes, die in rails lopen, kunnen twee personen (met bagage) meenemen en rijden 20 km per uur. De karretjes komen van producent Ultra Global PRT. Een ritje gaat € 2,40 kosten ( 2 pond). Milton Keynes is overigens niet de eerste gebruiker. Op vliegveld Heathrow doen de onbemande karretjes al twee jaar dienst. Het karretje kan opgeroepen worden via een mobiel. Het stopt voor obstakels en voetgangers, om maar wat te noemen, maar als het echt mis dreigt te gaan kan een passagier zelf ingrijpen.
Bron: Futura-Sciences