“Overgang auto’s op elektrisch lijkt goed haalbaar”

Elektrische auto

De elektrische auto is geen oplossing voor het klimaatprobleem

Elektrische voertuigen worden als ‘groen’ gezien, maar dat zijn ze allerminst. Bovendien hebben E-auto’s nog andere nadelen die ook aan de benzineauto’s kleven zoals ruimtebeslag, extreem laag energetisch rendement, bedreiging voor de volksgezondheid en nog wel wat dingetjes. Het Fraunhoferinstitiuut voor systeem- en innovatieonderzoek (ISI) heeft eens uitgezocht wat de gevolgen zijn van het overstappen van fossiel aangedreven auto’s op accuvoertuigen. Er zijn wel wat hindernissen, maar groot zijn die niet, stelden de ISI-onderzoekers, zelfs niet als we kijken naar de voorraden van grondstoffen die nodig zijn voor E-auto’s. Ik heb zo mijn twijfels. Lees verder

Microsoft wil in 2050 kooldioxideschuld ‘afbetaald’ hebben

IEnergiehongerige ict-branche

Datacentra vreten een hoop energie, onder meer voor koeling (afb: Google)

Terwijl de Amerikaanse president de ene na de andere milieumaatregel afzwakt en de VS uit het klimaatakkoord heeft teruggetrokken wil Microsoft zijn kooldioxideuitstoot over tien jaar onder de nul hebben gedrongen. In 2050 zou het bedrijf dan zijn hele kooldioxideschuld hebben afbetaald, dat wil zeggen hebben gecompenseerd voor alle uitstoot waarvoor het bedrijf sedert 1975 verantwoordelijk is geweest (althans volgens het bedrijf zelf). Lees verder

E-fiets die zichzelf laaft aan de zon

E-fiets op zonnecellen

E-fiets op zonnecellen (afb: Wello)

Elektrisch wordt als het nieuwe groen gezien, maar dat is natuurlijk onzin. Als die elektriciteit uit onduurzame bronnen komt schieten we weinig op elektrische voertuigen en elektrisch koken en verwarmen. Bovendien: heeft wel eens iemand berekend hoeveel extra opwekcapaciteit (duurzaam uiteraard) we nodig hebben om aan die nieuwe stroomvraag te voldoen? Dan is het mooi dat een Frans bedrijf een elektrische fiets heeft ontwikkeld die (ook) loopt op zonnecellen.
Lees verder

5G vreet weer meer energie dan 4G enz.

Wat mmoeten we met 5G?

Hugues Ferreboeuf (afb: van theshiftprojrect.org)

Overal op de wereld wordt er gewerkt aan het opzetten van een (weer) sneller mobiel communicatienetwerk: 5G. Nu moeten we het nog doen met 4G. Hugues Ferreboeuf, die verbonden is aan het Shiftproject, en Jean-Marc Jancovici betogen in de Franse krant Le Monde dat we ons beter eerst van tevoren kunnen bedenken of dat wel nodig is. Het energieverbruik van een 5G-netwerk is drie keer zo groot als dat van een 4-G-netwerk. In een tijdperk en wereld waarin we alle zeilen moeten bijzetten om het klimaat niet te laten ontsporen lijkt zo’n energievretend netwerk niet zo’n goed idee. Lees verder

Telefoonbatterij die het vijf dagen doet (?)

Luchtige zwavelelektrode

Door de bereidingswijze aan te passen maakten de onderzoekers vier verschillende ‘luchtige’ zwavelelektrodes (afb: Monashuniversiteit)

Ach die telefoons zijn zo handig. Het is alleen een beetje k.. dat je die zo vaak moet opladen. Er schijnt nu een nieuwe lithium/zwavelbatterij in de maak te zijn die het wel vijf dagen uithoudt. Dat zou ook van betekenis kunnen zijn voor elektrische voertuigen en energeiopslag in het algemeen. Lees verder

Nobelastronoom: Ontsnappen van de aarde onmogelijk

Nobelprijswinnaar astronoom Didier Queloz

Didier Queloz (afb: WikiMedia Commons)

Niet de geringste geleerden zoals Stephen Hawking hebben wel eens gespeculeerd over menselijke emigratie naar andere planeten. Weinig kans, denkt astronoom en Nobelprijswinnaar Didier Queloz. We zullen gewoon wat moeten doen aan de aardopwarming, zei de laureaat op een bijeenkomst in Stockholm over klimaatverandering in aanloop naar de uitreiking van de Nobelprijzen. Lees verder

Hoe ‘ontkolen’ we onze economie?

Wind- en zonenergrie

Schone technologie zal veel sneller moeten worden ingezet, willen we de Parijse doelstelling waarmaken (afb: Wiki Commons)

We zullen van de fossiele brandstoffen af moeten, maar de vraag is hoe. In Duitsland is groot ingezet op de energiewende, maar het resultaat heeft niet geleid tot vermindering van de broeikasgasuitstoot. Ook in andere EU-landen wil het nog niet echt lukken met die vermindering. Onderzoekers van de autonome universiteit van Barcelona hebben voorstellen gedaan om de ontkoling van de energievoorziening beter aan te pakken. We redden het niet alleen met technologie… Lees verder

Nieuwe ‘eenpansreactor’ halveert uitstoot ammoniakproces

Het Haber/Boschproces

Het antieke Haber/Boschproces met drie aparte reactoren (afb: WikiMedia Coomons)

Om de ruim zeven miljard menselijke aard-bewoners te voeden is kunstmest nodig. De eerste stap om kunstmest te maken is de omzetting van luchtstikstof en methaan in ammoniak. Dat gebeurt via het aloude, energievretende Haber/Bosch-proces waarbij veel kooldioxide vrijkomt. Jaarlijks praten we dan over 450 miljoen ton, 1% van de totale  uitstoot. Met een nieuw type reactor (keramisch) kan die uitstoot worden gehalveerd. Lees verder

“Methaan aanpakken snelst werkende klimaatmaatregel”

Methaanmeetauto

Methaanmeetauto (afb: Zondlo et. al)

Methaan is een veel krachtiger broeikasgas dan kooldioxide: 86 maal sterker gerekend over twintig jaar en 35 maal sterker gerekend over een eeuw. Twee studies van onderzoekers van de Amerikaanse Princeton-universiteit hebben verrassend grote bronnen van methaan blootgelegd, beide in de winning. De onderzoekers denken dat het aanpakken van de methaanuitstoot een relatief snelle manier is om de klimaatverandering te vertragen. Lees verder

Meer groene stroom komt met meer broeikasgas zwavelfluoride

Windpark Alpha Ventus

Windpark Alpha Ventus

De energie-voorziening wordt steeds elektrischer. Was niet zo vreselijk lang geleden warmte verantwoordelijk voor tweederde van onze energiebehoefte (in dit deel van de wereld), nu is dat een stuk minder. De toekomst van energievoorziening is elektrisch, was/is het credo. Daarmee komt echter ook zwavelfluoride in beeld. SF6 zorgt voor isolatie om kortsluitingen stroomnet te voorkomen, maar is ook meteen het krachtigste broeikasgas dat we kennen. De uitstoot daarvan stijgt. In 2017 kwam er in de EU al zoveel SF6 in de atmosfeer die het broeikasgasekwivalent vormt van 1,3 miljoen brandstofauto’s. Eenmaal in de atmosfeer verdwijnt dat gas er niet snel uit. Lees verder