De luchtvaart is een aanzienlijke bron van broeikasgassen (afb: ICCT)
Kooldioxideuitstoot vliegtuigen in 2018 bijna 1 miljard ton
Beantwoorden
Categorie archieven: luchtvaart
Milieu- en klimaatonderzoekers hebben grote ‘koolstofvoeten’
Sebastian Jäckle: ”Dat moet veranderen… (afb: univ. van Freiburg)
Het zal vast niet voor elke klimaat- of milieuonderzoeker gelden, maar zeker is dat er over deze thema’s heel wat afvergaderd en -gereisd wordt. Dat maakt de zaak zo wrang: het klimaat redden door CO2 te produceren. De ‘koolstofvoetafdruk van heel wat van die onderzoekers is aanzienlijk. Een van die onderzoekers heeft daar nu een naar gekeken en presenteert ook, heel handig, ideeën om die voetafdruk aanzienlijk (met 85%) te verkleinen. Lees verder
Condensstrepen vliegtuigen warmen atmosfeer op
Een Boeing 747 van Lufthansa produceert condensstrepen (afb: Science)
Vliegen heeft een relatief grote invloed op de klimaatverandering, maar vooralsnog wordt de vliegmaatschappijen weinig in de weg gelegd. In Nederland is de overheid zelfs driftig in de weer dat land te ‘vergasten’ op een extra nationale luchthaven, en passant ook even haar klimaatplannen ontvouwend. Vliegtuigen stoten grote hoeveelheden kooldioxide uit en dragen zo bij aan de aardopwarming, maar het opwarmend effect van die condensstrepen in de hoge atmosfeer is veel groter. Dat effect zou in 2050 wel eens drie keer zo groot kunnen zijn als in 2006, zo berekenden onderzoekers onlangs. Lees verder
Ook dit jaar weer meer kooldioxide de atmosfeer in
De groei van de kooldioxideuitstoot in deze eeuw (ROW= rest van de wereld) (afb: ERL)
Bijna 200 landen zijn in Katowice bijeen om een desastreuze klimaatverandering af te wenden en ze worden op hun wenken bediend. Dit jaar wordt er weer meer kooldioxide de atmosfeer in geslingerd dan de voorgaande jaren, ondanks vooruitgang op het gebied van duurzame energieopwekking. Het is meer opgemerkt dat in het gastland van de klimaatconferentie (Polen) een groot deel van de stroomopwekking van kolencentrales komt. Daarnaast hebben we de voortdurend groeiende verkeersstromen op land, op zee en in de lucht. In Nederland mag Schiphol weer meer vluchten afwerken, gaat de asfaltering onverdroten voort en moet er zo nodig nog een tweede nationale luchthaven komen. In Frankrijk en België komen de gele hesjes in opstand tegen hogere benzineprijzen… Lees verder
Vliegtuigje vliegt op ‘ionenwolk’
In februari 1904 verscheen er een berichtje in Nature. De gebroeders Wright waren in december voorafgaand er in geslaagd met een ‘door een motor aangedreven machine’ het luchtruim te kiezen. De vlucht van een heuvel in Noord-Carolina duurde maar liefst 12 seconden. Nu hebben onderzoekers een speelgoedvliegtuigje de lucht in gekregen die drijft op een ‘ionenwolk’, waar geen bewegende delen aan te pas komen. Deze nieuwe ‘doorbraak’ in de luchtvaart duurde 8 tot 9 s. Lees verder
Moeten we in drie uur in Australië willen zijn?
De LAPCAT-MR2, een hypersoon ideetje van de ESA (afb: esa)
Ik las dat de Europese Unie een project heeft om vliegtuigen te ontwikkelen die hoog in de stratosfeer(tussen de 10 en 17 km boven de aarde) kunnen vliegen: Stratofly. Opdat we, zeg, vanaf 2035 in drie uur naar Australië kunnen vliegen, roept het persbericht verheugd. Moeten we dat willen en ten koste van wat? Bevond zich in die stratosfeer niet de ozonlaag? Zou het niet beter zijn dat de EU en de EU-landen zich bezighoudenmet het redden van de aarde? Ik roep maar wat. Lees verder
Vooraanstaand klimaatonderzoekster denkt dat ‘Parijs’ haalbaar is
Heleen de Coninck (afb: Radbouduniversiteit)
De Nederlandse onderzoekster Heleen de Coninck, verbonden aan de Radbouduniversiteit in Nijmegen, is een van de leidende coördinatoren in het VN-klimaatforum (IPCC). In een gesprek met de Britse publieke omroep BBC stelde ze dat ze nog wel kansen ziet om onder de 1,5°C aardopwarming te blijven, zoals afgesproken in het klimaatakkoord van Parijs. Volgende week wordt een nieuw statusrapport van het forum in Zuid-Korea openbaar gemaakt. Lees verder
Vliegtuigen vermoorden jaarlijks miljoenen vogels
Bruinkopkoevogel (afb: WikiMedia Commons)
Tegenstanders van windenergie melden vaak met genoegen dat die maaiende wieken vele slachtoffers onder vogels maken. Of dat verhaal klopt weet ik nog steeds niet (te veel welles/nietes), maar je kunt in ieder geval vragen of die windenergietegenstanders wel eens in een vliegtuig zitten en of ze weten hoeveel slachtoffers die machines onder onze gevederde vrienden maken? Jaarlijks maken vliegtuigen miljoenen slachtoffers, terwijl er een goede remedie zou zijn om de vogels af te schrikken: rode en blauwe ledlampjes, opperen onderzoekers van de Amerikaanse Purdue-universiteit. Lees verder
“Toerisme vier keer slechter voor planeet dan gedacht”
Toeristen in Florence (It) (afb: WikiMedia Commons)
Klok van de dag des oordeels staat op twee voor twaalf
Op 16 juli 1945 vond de eerste atoomproef plaats. De katastrofeklok werd voor het eerst in 1947 gepresenteerd
Het einde van de (menselijke) wereld is nooit dichterbij geweest dan nu. 1953 was het ook kantje boord toen Amerika en de Sovjetunie hun atoomwapens testten, aldus het bulletin van de verzamelde atoomgeleerden. Volgens die geleerden staat de klok van de dag des oordeels op twee minuten voor middernacht. Reden voor de atoomfysici de klok nog wat verder naar de fatale 12 uur middernacht te verschuiven zijn de toenemende nucleaire dreigingen en het ‘op hol slaande’ klimaat, aldus voorzitter Rachel Bronson van het bulletin op een persconferentie in Washington. Lees verder