Categorie archieven: vervoer

“Industriebeleid EU verergert de crises”

Geplaatst op door
Beantwoorden
De wegen naar een onafhankelijke en duurzame EU

De wegen naar een onafhankelijke en duurzame EU volgens de onderzoekers (afb: Richard Bernthäler et al./Globalizations)

De industriële strategie van de Europese Unie is gericht op de versterking van de veerkracht van de interne markt, de vergroting van de strategische autonomie en de concurrerende duurzaamheid, maar zit vol tegenstrijdig-heden die de crises die het juist wil aanpakken, dreigen te ver-ergeren, stellen onderzoekers van, onder meer, de autonome universiteit van Barcelona (UAB). Volgens hen zal het huidige industriebeleid van de EU zijn eigen doelstellingen niet bereiken, tenzij dat fundamenteel wordt herzien. Lees verder →

Magneetzweeftrein over gewone rails

Geplaatst op door
Beantwoorden
Magneetzweeftreintje

Het magneetzweeftreintje van IronLev op een proefbaan (afb: IronLev)

Magneetverheffing of -levitatie is wel eens voorgesteld als systeem om treinen los van rails of welke materiaal dan ook met grote snelheid voort te bewegen. Dat MagLev-idee heeft nooit veel voet aan de grond gekregen, want de infrastructuur voor zo’n ‘gewichtsloze’ magneetzweeftrein is nogal groot. Nu heeft het Italiaanse bedrijf IronLev een systeem ontwikkeld om met permanente magneten zo’n magneettrein op bestaande rails te laten rijden (vliegen?). Lees verder →

“We moeten meer fruit en groente in de stad telen”

Geplaatst op door
Beantwoorden
Daktuinbouw

De Fraunhoferkas voor groente en fruit (afb: Fraunhofer IKTS)

Groente en fruit worden nu vaak over duizenden kilometers naar steden vervoerd, maar die zouden best in de stad zelf gekweekt kunnen worden, denken medewerkers van het Fraunhoferinstituut voor keramische technologie in Duitsland. Ze hebben een compact systeem (een soort vitrinekast) ontworpen om de tuinbouw (ik neem aan deels; as) naar de stad te verplaatsen waarmee groente en fruit kunnen worden geteeld: vitamine D van het dak, balkon of zelfs uit de kamer. Lees verder →

Amandel’melk’ steeds populairder maar is dat ook terecht?

Geplaatst op door
Beantwoorden
Amandelbomen

Amandelbomen (afb: Futura-Sciences)

Melk en melkproducten hebben een slechte naam gekregen. Dat heeft, denk ik (=as), veel te maken met de kwalijke gevolgen voor het klimaat die de de productie van melk(producten) met zich meebrengen. Ikzelf (=as) ben ook begonnen met het uitproberen van alternatieve ‘melken’ om mijn klimaatschuld te verkleinen, maar nu lees ik in Futura-Sciences dat het favoriete alternatieve product amandel’melk’ is (ook voor mij). Aan dat product kleven nogal wat nare zaakjes. Veel amandelen (57% van de wereldproductie) komen uit Californië en de amandelboeren daar zijn allesbehalve goede rentmeesters van de aarde, zo lees ik. Lees verder →

Elektrische vrachtfietsen sneller en schoner dan bezorgauto’s

Geplaatst op door
Beantwoorden

Vrachtfietsen

Vrachtfietsen zijn in de stad schoner en sneller dan bezorgauto’s (afb: omslag Possible-rapport)

Het lijkt op het intrappen van een open deur, in ieder geval dat schonere, maar is toch echt het resultaat van wetenschappelijk onderzoek (pdf-bestand): elektrische vrachtfietsen zijn schoner en sneller met het afleveren van zendingen in steden dan bestelwagens. Die vrachtfietsen zouden ook een (deel)oplossing zijn van het verkeersinfarct waarvoor (vooral) auto’s zorgen. Het onderzoek is gedaan in opdracht van de klimaatorganisatie Possible.
Lees verder →

Taxidiensten Uber en Luft zorgen voor meer auto’s in de stad

Geplaatst op door
Beantwoorden

TaxiedienstenHet is ongeveer tegenovergesteld aan wat je zou denken, maar als taxidiensten als Uber en Lyft ergens verschijnen gaat het aantal autoregistraties omhoog. Het gemiddelde cijfer is 0,7%, maar dat zou in ‘autoafhankelijke’ steden meer zijn, hebben onderzoekers in de VS geconstateerd. Ze hebben daarbij naar de cijfers tussen 2011 en 2017 gekeken in de belangrijkste steden in de VS, waar die diensten actief werden en waar niet. Ook bleken die diensten actiever in relatief rijke steden met gemiddeld weinig kinderen. Lees verder →

Het VK rijdt proef met waterstoftrein

Geplaatst op door
Beantwoorden

In het Verenigd Koninkrijk heeft voor het eerst een trein proefgereden die wordt aangedreven door energie uit brandstofcellen. De brandstof in die energieopwekkers is waterstof. De trein, Hydroflex gedoopt, maakte een tochtje van zo’n 40 km bij een maximale snelheid van 80 km/u. De volgende fase is de brandstofcellen, accu’s en waterstoftanks onder de trein te plaatsen. Het is de bedoeling dat de trein eind volgend jaar in dienst zal worden genomen. De trein is bedoeld op trajecten waar geen elektriciteit beschikbaar is.

Bron: BBC

Opening vliegveld Leystad uitgesteld. Waarom niet afgesteld?

Geplaatst op door
Beantwoorden

Vliegveld LelystadIk lees in de Volkskrant dat de opening van vliegveld Lelystad als verlengstuk van Schiphol met ruim een jaar is uitgesteld november volgend jaar). Ik zou zeggen de recente coronacrisis is een reden te meer het aantal vliegvelden wereldwijd drastisch in te perken. Ziektes hebben zich nog nooit zo razendsnel over de hele wereld verspreid als in deze tijd met zijn steeds meer stijgend vliegverkeer. Het andere sterke argument om Lelystad maar helemaal terug te geven aan de natuur is de klimaatverandering. Lees verder →

Ook fout: elektrische deelstep

Geplaatst op door
Beantwoorden
Elektrische step

Niet zo best voor het klimaat

Na rood vlees, de negerzoen en moorkop zal ook de elektrische (deel)step in de ban moeten worden gedaan. Dat aan populariteit winnende vervoermiddel is slechter voor het klimaat dan alternatieven vanwege zijn korte levensduur, zo hebben onderzoekers van de ULB (Brussel) uitgemaakt. Lees verder →

“Vrachtwagens op aardgas tot vijf keer viezer dan op diesel”

Geplaatst op door
Beantwoorden

De stikstofoxidenuitstoot van aardgasvrachtwagens is groter dan die van dieselvrachtwagens

De stikstofoxidenuitstoot van aardgasvrachtwagens is groter dan die van dieselvrachtwagens (afb: T&E)

Dat aardgas een schone brandstof is zou een fabeltje zijn. Vrachtwagens die op vloeibaar aardgas rijden zouden tot vijf keer viezer zijn dan die op diesel rijden, zo zou blijken uit een onderzoek van Transport & Environment dat is uitgevoerd op verzoek van de Nederlandse overheid. De resultaten zouden de cijfers van de vrachtwagenbouwers weerspreken ([1]) en [2])). Die zouden wijzen op een vermindering van de NOx-uitstoot met 30%. T&E vraagt EU-lidstaten de bevordering van het aanschaffen van aardgasvrachtwagens daarom ook te staken.
Lees verder →